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我能看见她,世界属于破釜沉舟的人葡萄游戏厅

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我能看见她,世界属于破釜沉舟的人葡萄游戏厅

电影节奏紧凑、观感流畅无比,Hans Zimmer的配乐紧紧提着观众的心脏在嗓子眼徘徊。原本打算看一部分去跑步的,结果不自觉地看完了,看完之后差点憋坏膀胱,虽然厕所离我不到5M的距离。在人人求生、want to go home的情况下,必须要有人离家来保护家的存在,就像片子里所有想回家的士兵之前做的一样,即时他们未必是自愿的。

怎么说呢,我对导演是不了解的,听别人说他怎么怎么厉害我也不太关注,所以没带先入为主的感情看这部电影。

跟老婆一起看的。老婆看完说好,但又说:为什么三条线的时间要不同步呢?没有必要吧。

昨天一个人去电影院第二次看了诺兰的《敦刻尔克》,因为觉得第一次看的时候,剧情节奏跟得太紧,许多细节没有留意到。电影上映了快一个月,人们在评价它的时候能说的方面几乎都说到了。从战争与和平,到军民团结一心,从画面到构图,再到配乐。尽管我同意几乎所有人的评论,我仍然觉得有一点许多人没有在意到,所以我打算把它写出来。

整个电影最使我动容的是两位破釜沉舟的人:道森先生和法瑞尔。
正如道森先生所说“如果任由敌军在对岸大开杀戒,将无以为家(There won't be any home if we allow thus slaughter across the Channel.There's no hiding from this)”。死亡如此可怕,逃避分外轻松,可想而知克服恐惧去直面灾难的人是多么伟大,背后又经历过什么样的苦痛经历和垂死挣扎。在柯林斯无法砸开驾驶舱即将溺毙的时候,是道森先生
坚定地认为他可能还活着才把他救了起来(Damn it, he might be alive!!),同样是空军,他的大儿子当时也许需要另一个道森先生的帮忙,来避免开战三周就战死的命运。Peter说出他哥已经战死之后,看着屏幕上道森先生的背影,我哭出了声。

看完的总体感受是四星,扣掉的一星在bgm,实在是太吵了,不是imax厅都这么大声,还有一些我觉得完全没必要配bgm配了会让我感觉不舒服的。电影看的我很难受,他们在水下挣扎时我内心我也在挣扎,绝望时我也绝望,坠机时我跟着坠机。就感觉没有特别激烈的打斗,最多也就空军作战和轰炸,比较平淡,但是就把战争描写得特别冲击人心。船不断被炸,空袭不断过来,经历了各种绝望,最后,来接他们的小船来了,载着希望,士兵问军官看到了什么,军官说“home”,士兵们齐声欢呼招手,然后我就泪目了。虽然30万士兵撤离成功,但是我还是觉得很沉重。

影片讲的是二战时著名的敦刻尔克大撤退。英法联军40万人被德军困在法国东北部的港口敦刻尔克。岸上德军步步紧逼,海上英国的军舰由于滩浅而无法靠岸,空中不断有德国飞机轰炸侵扰。英军修了一道防波堤,在堤把人送上小船,再一拨一拨送到远处的军舰上。英国本土这边,军方征调了大批民船去对岸接人。空中,英军的飞行员在为撤退保驾护航。所谓「三条线」,就是防波堤上的等待,一条民船上的营救和飞机上的空战,时间分别是一周、一天和一小时。

因为这部电影,其实就是一部“喷火”的故事。

法瑞尔,战斗刚过,惊魂未定,汽油殆尽,飞在返航的途中,看到敌人轰炸机开来,看着海面上的船和同胞,做出回头应战的决定也是需要思考的,这个思考的过程才是人性的体现,才显得回头应战的可贵。他和道森先生一样,是破釜沉舟的人。

想到啥说啥。

我回答她,三条线时间不同步是有必要的。因为,防波堤上需要一周时间来表现士兵们一次次出海,又一次次被打回的绝望,和炸弹不知何时落在自己头上的恐惧;民船上需要一天时间来表现船主道森先生为救援所做的准备和执行任务的坚定;飞机上的作战是最为紧张激烈的部分,双方的战机数次短兵相接,都只发生在一小时之内。要想把三条线在一部电影中展现出来,只能将长时间缩短,短时间拉长,让它们交错,再在合适的节点同步起来。

英国人可以把很多事情做的很好,这其中就包括他们的机器,尤其是天上飞的机器:比如他们二战时设计生产的喷火战斗机。

在当今的时代,要想突围,何尝不需要一点这样的破釜沉舟精神呢?今天的信誓旦旦迎来的是明天的半途而废;一年的计划是在年初定下的,忘记它也同样发生在年初;畏惧平庸,更畏惧改变,哎。

1、一些让我比较害怕、心脏跟着收缩的场面。比如,沉船时,士兵们混乱慌张,有的跳水有的被弄下水,有的还在船上,伤员抬不走,只能躺在担架上随着船一起被水淹没,字幕都是杂乱的救救我、帮我之类的,有让我身临其境的恐惧感;士兵们被困在水下密闭空间逃不出去,场面一度十分混乱,不断敲打门窗寻找逃生口,仿佛下一秒钟就要溺水;坠机时的驾驶员视角,我也跟着坠机了;海上漏油时敌军飞机坠落引起油起火,水中的士兵被烧死,还有在水中憋气的不敢上水面,实在憋不住了上去也被烧死;士兵们呆在那艘商船里,敌军“练射击”,随时可能挨一枪,进水了有人要去堵,马上挨枪;在敦刻尔克绝望地等待,有士兵一路走向海水疑似自杀(我猜的)……还有很多,我看的特难受特绝望。

后来又想了一下,除了呈现的需要之外,还有一点,就是时间是三条线共同需要面对的难题,这道难题同样紧迫,却又各有不同。

喷火战斗机1931年由英国超级马林公司(Supermarine)提出设计方案,1934年投产,配单发劳斯莱斯莫林发动机,一名飞行员。飞机的总重很轻,我曾经在英国的一次航展上看到有人推着一架喷火战机调整展位。重量轻就意味着空中灵活性很好。其实,这架飞机出色的不仅仅在于灵活性。1936年,喷火战机首飞。同年七月,喷火战机的首位正式飞行汉弗瑞上尉驾着它一直冲到了三万五千英尺的高空——这相当于现在大型喷气客机的巡航高度,在当时无人能及。1940年,喷火战机的一个改型在天上拉出了10个g的加速度,这足以满足当时空军飞行员在天上一切的想象力了。如果这还不够,1944年,喷火战机的MK XI型在俯冲的时候速度达到了606英里每小时,接近0.9马赫。换句话说,一个活塞发动机驱动的飞机飞出了接近声音的速度。用一个不恰当的比喻,就好像一辆拖拉机跑出了F1赛车的水平。当时驾驶这架飞机的飞行员后来承认自己被“吓傻了”,因为他觉得自己不知道如何让这架飞机停下来。

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2、三条时间线的时间长度不一样,看起来有点乱但好像又不乱,反正我看完觉得没怎么混乱就对了。一开始我想这边空中还是白天呢,敦刻尔克岸上待撤离那边怎么天就黑了.....慢慢看下去,后知后觉才领会到这个时间线,是有一些前后时间差的,比如空中线,第二位空军飞行员坠机到海面上了,第三位飞行员继续战斗。后来的海上线才写第二位飞行员怎么战斗怎么坠机怎么获救,然后看到第三位飞行员怎么战斗成功。很多是看到后面或者看完电影能联系起来的,所以我觉得这三条线设计、安排得非常有心思、有水平、非常巧妙。

防波堤上,只有一周时间来撤离。40万士兵在绝望中等待,在恐惧中任人宰割。一群士兵在搁浅的小船上等待涨潮的海水重新将船浮起的那一段,是防波堤上的等待的缩影。没人知道救援什么时候到来,没人知道敌人的下一颗子弹打向哪里,没人知道自己能不能活着回去。

喷火战机在二战中的确是让德国最头疼的武器。在电影中,两架喷火战机联手在天上干掉了德军五架BF109战斗机和两架Ju87轰炸机,与沙滩上孤立无援的四十万步兵相比,是绝对的全场MVP。

3、不好的人和好的人。

救援的民船上,只有一天时间穿过英吉利海峡帮助撤退。船主道森先生的儿子彼得起初焦急、慌乱,道森先生向他示范了果敢和坚定。中途救起的英军士兵不愿意回到敦刻尔克,质问道森先生:你没有枪,你能干什么?道森先生反问:你们有枪不也没挡住德国人吗?

英国人对自己的皇家空军(RAF)向来信心满满,也从来不掩饰他们的自豪之情。电影里道森船长在驾船驶向敦刻尔克的时候,后方飞来一架飞机。小儿子乔治惊慌地喊:“敌人来了!”道森船长连看都没看,镇定的说:“不用怕,是自己人。”飞机俯冲而过,道森看着机翼上两个红白蓝的三色同心圆,对乔治说:“劳斯莱斯梅林发动机。”

汤米和他的法国朋友跟一群士兵待在那艘商船里时,涨潮了,但是水从弹孔中涌进来,说要减重不然船浮不起来。牵扯到谁出去送死时,那帮士兵中跳出来的那个也太臭不要脸了,开口污蔑法国朋友是德国间谍,汤米说他救了你们,他们竟然大言不惭说那他再救一次吧,有些人为了活命真的什么事都能干出来了。

飞机上,燃料只够飞行一个小时,时间异常紧迫。英军飞行员顽强地与敌机周旋、战斗,有的中弹迫降,有的耗尽燃料降落在敌占区被捕。

我有朋友看过这段特意问我,是不是有些夸张了,我觉得丝毫没有。这让我想起了当年在英国学发动机的时候,我的一个教授金斯顿先生。他年轻的时候曾是皇家空军的一名发动机机械师,专门负责兰卡斯特轰炸机的发动机修理。我记得有一次上他的课,刚刚开始没多久就听到窗外由远及近传来一阵噪音。刚开始还分不太清楚,后来发现应该是飞机的轰鸣声。但那声音又低又糙,绝不是什么晚近的飞机。金斯顿先生停止了讲课,对我们说:“兰卡斯特的声音,我这辈子都忘不了。”那是他那节课说过的最后一句话,说完了就找了一个椅子,和我们一起坐下。大家一起听了半个小时老飞机的声音。后来我才知道,那天是二战胜利纪念日。那节课结束后,金斯顿先生对我们说:对于一个工程师来讲,最优雅的声音,一定是机器的声音。老先生对于“优雅”有着英国人特有的偏执。他说,你们将来设计的发动机,一定要优雅。我记得有一次有同学问,为什么现在主流的发动机生产商都是两轴设计,而劳斯莱斯仍然使用三轴设计呢?金斯顿先生想都没想说:“三轴和两轴提供相同的推力,每一轴工作起来会更体面。”

好的人有很多,说几个印象深刻的。

他们的「敌人」,是片中并未露面的德军,更是迫在眉睫的时间。

这个回答太英国了。

17岁的男孩子乔治。他本来可以不跟着来的,却选择了上船去那个充满危险的地方。死得挺冤枉的我觉得......之前说想上他们那里的报纸,他最后做到了。

影片在三条线间跳跃穿插,人物颇多,又都沉默寡言。脸盲的观众很可能分不清谁是谁,甚至认不出谁是主人公。我觉得,虽然防波堤上的情节围绕着想方设法逃命的士兵汤米,空战中击落数架敌机的飞行员法瑞尔镜头较多,但是真正的主人公是民船上救起数名士兵的道森先生和他的儿子彼得,更是英国人民。防波堤上负责指挥撤退的将军看到海面上赶来的大波民船,手下问他看到了什么,他饱含深情地说了句「home」。防波堤上等待救援的士兵为民船的到来欢呼雀跃,那是他们的希望之光。那一刻,一直饱浸着绝望的冰冷海水中露出一丝暖意。

就好像电影里杰克劳登饰演的柯林斯飞机迫降海面,机舱进水,座舱罩变形打不开,险些命丧大海,被道森的二儿子彼得救起时,第一句话是问他“下午好。”

道森先生。一位特别好的老先生,有原则,特别热爱自己祖国。一路上解救了几位飞行员。解救空军第二位飞行员时,不顾引擎可能爆炸的危险,加速开船去坠机点,反驳小儿子的观点,万一我们能救他呢。真是万幸。第一位获救者阻挠、乔治受伤,他也没掉头回去,继续开往敦刻尔克救人,中途还救了一艘被轰炸的船上的士兵。

另一方面,道森先生的小船上的时间线是全片的核心。他们救下迫降的飞行员后,空中的时间与小船的时间同步;救下防波堤的士兵后,防波堤的时间也与之同步。由此三线合一,齐头并进,影片的调子开始上扬。

就好像电影里道森船长驾驶着他那艘“月石”号小船奔赴战场的时候,领带也是好端端的系在马球衫里。

彼得,道森先生的小儿子。第一位获救的飞行员没缓过来情绪有点不对,失手将乔治推下去了,按理说彼得应该非常生气才对。最让我动容的一点是,后来第一位获救者应该缓过来了,可能觉得内疚还是怎么,问了几遍乔治的情况。救被炸船上的士兵时,士兵下到甲板下面,彼得才发现乔治已经不在了。第一位获救者问,那个男孩会没事的吧?彼得看了他良久,回答“会”。那位获救者就放下心来的样子,继续去帮助其他士兵了。道森先生看着他儿子,点头表示认同这个做法。他们内心真的很善良了吧。

英国人民更为影片奠定了感情基调。中途救起的士兵为了阻止道森先生驶向敦刻尔克,试图夺取舵轮,却失手弄伤了船员乔治,乔治最终伤重不治。道森父子原谅了士兵对乔治的「杀害 」,因为他们知道他刚刚经历了巨大的刺激,那不是他本来的样子。就像英国人民像欢迎英雄凯旋一样迎接士兵的归来,用家的温暖包容他们的惊魂未定,因为只要能回来,就足够了。

当然,金斯顿先生不仅给我们讲了优雅,还给我们讲了很多有关飞行员的故事。这些故事我并没有记得很清楚,但是却让我看电影里面的两个飞行员感觉更加鲜活。在真实的空战中,飞行员往往要在零点几秒的时间里做出关系到战争走向的决定。如果这么说有些夸张,那么这些决定关系到他们个人的命运似乎是必然的。

第一位获救者。从不好到好。一开始应该是受的刺激太大了,他表现得很恐惧,总是躲。后来被炸船上的士兵纷纷游过来,他就缓过来了,开始搭把手拉士兵们上船,帮助他人。

总之,这部影片,时间是横轴,一条轴上分出了三种刻度;感情是纵轴,士兵的绝望是底,人民的拥护是巅。从谷底到峰巅,导演诺兰画了一条完美的曲线。

电影中,汤姆哈迪饰演的法瑞尔驾驶着英军当天空中剩下的唯一一架喷火,在和德军BF109缠斗了半个小时之后,本该返航加油。法瑞尔的侧翼板中弹,油表没有读数,只能靠同伴坠毁前的报数和时间推算自己的油量,并且已经最大限度的推迟了自己返航的时间,到了“不得不走”的时候。结果却看到一架Ju87正在逼近运输撤退士兵的英军运输船。汤姆哈迪把飞行员当时的心理演绎得淋漓尽致:是保自己,还是保同胞?短暂的挣扎之后,法瑞尔放弃回程,转头去追德军的轰炸机。这在战争中是一个史诗般的动作,意味着自己宣告了自己百分之百的死亡。可惜的是法瑞尔并没能成功阻止Ju87对运输船的袭击,因为就在他穿越轰炸机炮塔的火炮并尝试射击了几次不中的时候,一架BF109在后面锁定了他。他不得不暂时放弃Ju87,一个单边失速转过身和BF109空中肉搏。为了占据优势,法瑞尔加大了发动机的油门——这又是一个史诗般的动作。如果刚才放弃返航相当于割断了自己的动脉,在油量不够的时候加大油门无异于加速了自己的血液流动。这造成了他干掉BF109的时候,自己的主油箱也油料耗尽,不得不切换副油箱,去追赶已经轰炸一轮运输船并企图回来继续轰炸的Ju87。在法瑞尔飞机发动机空停,切换油箱重新启动之后,飞机后面冒出了一股黑烟,给法瑞尔的命运有加入了一层悲壮的效果。

第三位飞行员法瑞尔。最后空中的战士只剩他了。在通讯中说着柯林斯祝你好运却没得到回应,眼睁睁看着同伴坠机,油表也坏了不知道什么时候会没油,还是要继续孤军奋战。法瑞尔继续击落了一艘敌军后,飞向敦刻尔克。然后前面的螺旋慢慢停了,油被耗尽。当时应该是小船们到达了,来接士兵。但是敌军的呼啸声又想起,轰炸即将来临,军官已经闭起眼睛。然后敌军被法瑞尔击落了。底下的士兵们齐声欢呼,我也跟着泪目。映着夕阳,法瑞尔坐在战机里,仿佛在等待着审判。我以为也要坠机的,但是最后竟然顺利滑翔平稳落地了,那个滑翔特别美。

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那架被法瑞尔击落的BF109在加入和法瑞尔的战斗之前,曾经进行过一轮海面打击。电影里面有一个场景,是那架BF109要袭击道森的小船,道森让自己的二儿子掌舵,他自己瞧准时机,下达命令让船转弯,躲过了战斗机的射击。被救起的飞行员奇怪一个水手如何知道躲避空隙,道森说,是自己的儿子教他的。他的一个儿子曾经驾驶过轰炸机,结果牺牲。算上乔治,道森的三个儿子里面,有两个死于战争。道森这个人在历史上是有原型的,我也是后来看了豆瓣网友的文章才知道。“这个角色是基于一个名叫查尔斯·莱托勒的真实人物而创设的。莱托勒是泰坦尼克号轮船的(你没有看错,就是那个最后撞上冰山的泰坦尼克号)二副,在敦刻尔克大撤退中,莱托勒(他那时候已经66岁了)驾驶者他的流浪汉号游艇到敦刻尔克进行撤退行动。在大撤退中,莱托勒拒绝海军们驾驶他的船,他说:“如果有人能驾驶它,那个人就是我。”,他还带上了他其中一个儿子一同参加行动;莱托勒也在二战中失去了一个儿子(这是他最小的儿子),他的这位儿子名叫布莱恩,在1939年9月4号,他在驾驶威灵顿式重型轰炸机对德国的威廉港(德国北部港市)进行轰炸时,英勇牺牲。布莱恩在生前还教过他爸爸如何在空袭中躲避。莱托勒尽可能多救人,以至于有四个人不得不站在浴缸里面,一直到他的船都快载不下人了,负责登陆的军官不敢相信小小的“流浪汉”号竟然装下了55个人。(作者:Aloneye来源:)”

军官。所有人都撤离了,最后一批,他的下级也撤离了,他却没有选择上船,而是要留下来帮忙撤离法军。互敬军礼让我特别感动。

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法瑞尔最后飞机油料耗尽,在敦刻尔克海岸线上空滑行,无法改变航向。发动机停止轰鸣,排气筒停止颤抖,天空中不再有敌人,也不再有同伴,听到的只有风声,英吉利海峡的风声。敦刻尔克沙滩上等待撤离的所有人抬起头,望着这架飞机,和里面为了拯救他们而决定牺牲自己的飞行员。影片中英国步兵见过的所有德军飞机,全部如鬼怪一般嚎叫着,然而当他们看到自己的战机的时候,气氛却如此平静祥和,连声音都没有。法瑞尔打开机舱罩的舷窗,可能是想跳伞。他向下看了看,看到所有自己拯救的人在对着他行注目礼,而他那已经没有任何战斗力的飞机,就好像绕场一周,和大家最后告别。他忽然关上舷窗,打定了主意不跳伞,就好像决定了不抛弃自己的同胞一样,不抛弃和自己奋战沙场的战斗机,直到飞机高度过低,他得手动打开起落架,在沙滩上完美的着陆。

他们坐着火车,到达了安全的地方。迎接他们的是人们的欢呼和敬意。但是我怎么感觉这么沉重呢。

他可能想过自杀,但是后来没有。他杀掉了自己的飞机,在如血的残阳里,被德军俘虏。

好电影,不敢看第二次。

海峡的另一端,三十万英军回到了自己的家乡,准备着五年之后拯救世界。

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